马自达3终于用上涡轮马力高达350还有大尾翼


发布时间: 2019-10-09

  其实提到马自达,我们首先想到的就是它骨子里的运动基因,无论是在赛车领域还是在民用车领域,马自达在操控在一块都有着自己独到的理解。自1967年,世界上第一款搭载转子发动机的Cosmo Sports亮相获得德国马拉松耐力赛第四名后,马自达转子发动机就开始闻名世界。

  一直到2010年,马自达创驰蓝天技术发布,马自达才开始沿用这个新技术征战。不过依然坚持使用自然吸气发动机。

  前不久,马自达3刚在国内发布,近日原厂赛车部门推出了赛车版本,使用了350马力的2.0T发动机总成,由马自达美国加州的设计中心负责设计,改装部分则交由Lang Road Racing改装厂负责。

  不过这一款车,是仅仅针对赛道创造的性能车,符合TCR国际系列赛事的纯赛车,不能在公路上合法行驶。不过它有资格参加全球由TCR认可的36个锦标赛中的任何一个赛事,来延续以往马自达在赛车场的辉煌。

  2020款马自达3TCR赛车是基于2019款马自达3两厢车改造,相比起2019款马自达3,白居易有白徽之称号吗。它拥有更大的尾翼和挡泥板。同时,进气格栅下方是粗大的前分流器,而车尾也更突出了后扩散器,整体给人感觉更为霸气。

  同时,为了更符合赛场使用,2020款马自达3TCR赛车改用18英寸Rays车轮圈和米其林Pilot轮胎,同时,还装配了Bilstein或选配Öhlins减震器。

  动力方面,2020款马自达3TCR版终于放弃了自然吸气,采用的是一款涡轮增压四缸发动机,最大转速高达7,000 rpm,峰值输出功率达350马力的强劲动力和490牛米(361磅-英尺)的扭矩。传动系统匹配六速SADEV序列式变速箱,最高时速达150 mph(241 km / h)。

  据悉,该车将亮相2020 IMSA Michelin Pilot挑战赛,以及将参与1月26日在代托纳举行的劳力士24小时耐力挑战赛。

  TCR赛车一般是不会对外出售的,仅仅只是针对赛场而特定的车型。虽然普通人能买到的可能性几乎没有,但是对于国内马自达昂克赛拉两厢车主来说,可以按照这个外观来改装,绝对拉风哦。

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